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肌触りがいい nov design製Brompton用7075ALテンショナー +ベアリング内蔵プーリーset レッド/ブラック 104g その他
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¥28000税込
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nov design製Brompton用7075ALテンショナー +ベアリング内蔵プーリー
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nov design製Brompton用7075ALテンショナー +ベアリング内蔵プーリー
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nov design製Brompton用7075ALテンショナー +ベアリング内蔵プーリー
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チェーン・テンショナー用プーリー・セット | BROMPTON JUNCTION KOBE O
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最新のクチコミ
チェーンが伸びたので購入しました取り替えてバイクに乗っていますがチェーンの伸びが無く満足しています
- s01218322
- 32歳
- アトピー
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購入品
予備に購入したつもりでしたが、交換し問題なく満足しております。
- raisamu
- 40歳
- アトピー
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購入品
お伝えしたニックネーム ての です。 削って10gにしました。 丸で9でもない 9.5でもない 10でもないって時に重宝します。 お店の対応もよかったです。
- yoshitake7
- 28歳
- アトピー
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購入品
安かったのでウエイトローラーと一緒に交換しました。 耐久性は不明ですが自分の使用用途ではそこまで減らないと思います。 使用した感じは純正と変わりは感じません。
- DaichanFC26
- 36歳
- アトピー
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購入品
Dio Fitのために、購入しましたが、長さが合わず断念!
- 母遊
- 24歳
- アトピー
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購入品
古いスクーターを直すのにもう純正品は使用しないでしょう。 オートチョークのサードパーティーは出て来ないですかね? 大抵の場合中古車は壊れていて需要があるはずですけど。
- にょじにょじ
- 32歳
- アトピー
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購入品
この値段で! とても、良い商品でした。 これからも、利用しようかと、考えております。
- popo6988
- 40歳
- アトピー
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購入品
純正品、名の知れたメーカー品の半額以下で購入でき助かりました。 後は耐久性がどれだけあるかが楽しみです。【ヤマチャン】より
- nodogoshimasa
- 28歳
- アトピー
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購入品
入荷が遅すぎるのか商品が届いていない為、書けるわけがない。
- イセハラスーサン
- 36歳
- アトピー
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購入品
純正品なので全く問題なく取り付けられ使用しています。
- 栄ちゃん平成
- 44歳
- アトピー
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購入品
ウエイトローラーと一緒に購入。 レビューを見ると長さが違うと書いてありましたが自分が購入した分には問題ありませんでした。 耐久性と消耗具合はこれからです!
- バナナラマ
- 32歳
- アトピー
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購入品
必要なくなったので、使っていません。 ただ、ネットの書き込みでは、なかなか良いみたいです
- ジョリィー8867
- 40歳
- アトピー
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購入品
値段の割りに作りが良いですね。後は、耐久性に期待したいと思います。
- カラママ
- 48歳
- アトピー
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購入品
[mino]安くて、いろんな重さが購入でき良いです。
- hime0952
- 36歳
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購入品
セッティングするには安くていいですさっそくセッティングに取りかかりまぁす
- lion rabbit
- 44歳
- アトピー
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購入品
その他
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清 玉雕三足爐 共箱 中国 古美術
清
¥43,200
2022何9月のロットからまた改良され、
フレームに取付ける側の下側のアーム部分が約1mm程肉厚になり剛性を上げた様です。
重量は約6g位増えた様なかたちですがよりしなりが無くなり変速性能が向上しました。
プーリーにはベアリングが内蔵しており、
プーリーとシャフトの質が良い為に外装4速化までは可能ではあります。
自分やnovさんは4速化していますが、自分は2018年頃から外装5速化(11-13-15-17-21T)化しております。
7075AL(超超ジェラルミン)なら特に問題無く安心出来るとも思います。
ジェラルミンとはアルミ合金の中で一番硬く強度もとても高い為め、
肉薄にして軽量をしたり車やバイクのレース等でも多々使用されています。
今となっては繊維強度の高い物を使われたカーボンが主流となっておりますが、
それでもジェラルミンが使用される箇所も多々あります。
因みに、
一般的にジェラルミンと言われている物は2017ALとなりまして、
超ジェラルミンは2024AL、
最上位が超超ジェラルミンの7075ALになります。
パーツは硬ければ良いという訳では無く、
金属だけでも鉄やアルミ、チタン、ステンレス等色んな材質がありますが、
材質特有の柔らかさやかかる力を逃してくれるしなり、
摩擦抵抗に強い粘り気等あり、
パーツの形状やどんな部分に使うか、どんな力がかかるのかによって使う材質も変わってきます。
例えば、Bromptonのシートピラーの様な物は硬いだけだとかかる力を逃してくれる様なしなりがない為、
折れてしまったり曲がってしまったりとしてしまいます。
そのため、
しなりの出るカーボン繊維強度の高いカーボンパイプを使用したり、
64チタンパイプを使用したりします。
DAHONやbirdyにて長いアルミでシートピラーを使用される事も多々ありますが、
その際は硬いジェラルミンは使用せずに柔らかめなアルミ合金で肉集めに製作されてもいます。
テンショナーはテンショナー自体のしなり方で大きく変速性能が変わってきてしまいます。
シフトレバーを押す事によってプーリーが外側に押されますが、
プーリーとプーリーシャフトでの動きが滑らかでなければテンショナーに力がかかりテンショナーがしなってしまい変速が悪くなってしまいます。
その為、あの様な複雑な形の大きいパーツは7075ALが硬くて切削し易く強度も高く最適な材質であったりもします。
プーリーシャフトも7075AL製でより材質としては硬くく、それでいて軽量でもあります。
プーリーシャフトとしては本来アルミの方が弱そうにも滑りが悪そうにも思えますが、
潤滑アルマイトという滑りが良くなるアルマイトがシャフトに施されております。
アルマイト屋さん曰くとても滑りが良くなるアルマイトだそうでして、
お客さんから依頼を受け潤滑アルマイトを施した後についつい油汚れが付着してしまった様ですが、
本来ならパーツクリーナー等で油汚れを拭き取るところをアルマイト自体の表面上が滑らかな為にウエスで拭いただけで油汚れが取れたとびっくりされていました。
他にもレーサーバイクのキャリパーブレーキのピストンに潤滑アルマイトを施しブレーキのタッチを良くするという方法にも使用されている様です。
シャフトにはオイルを指すとその時は良くなりますが、
後々シャリにホコリ等でシャフトを傷付けてしまいますので、基本的にはシャフトに油はささないで下さい。
フッ素オイルや基盤等で使用する接点復活材なんかが良いとは思います。