人気ブラドン Campagnolo VELOCE カンパニョーロ　ヴェローチェ　ベローチェ CS03-EC0948 14-28T 9S スプロケット

★★★★★

1969-12-18

迅速かつ、安く買えて助かりました！ ありがとうございました！

• bombermogul
• 36歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

1970-01-01

純正比、1T下げとなりますが、非常に良くなりました。 街乗りでも2速が使い易くなり、ギヤの繋がりも実用的でお勧めです。 対費用効果が抜群の逸品ですね！ ただ、こちらのメーカーではカタログ落ち（廃盤品）してますので、 在庫が無くなったら他メーカーの物（値段は倍以上しますが）を 選ばざるを得ないのが残念ですが・・・

• ディリー6817
• 24歳
• アトピー
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★★★★★

1969-12-25

早速取り替えて試験走行 エンジンブレーキもそこそこあるし 何よりも各シフトのスピードが思った以上に 出るので大満足しました。

• 日本武尊2782
• 32歳
• アトピー
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★★

1969-12-30

騒音＆振動があったので交換しました。 めんどくさがりなので最初にフロントのスプロケのみ交換。 結果は振動が無くなり快適になりました。 翌日に折角購入したのだからと作業開始。 リアのスプロケ、チェーン交換 結果は騒音が無くなりなめらかな走りに変わりました。

• UMNONF
• 40歳
• アトピー
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★★★★★

1969-12-11

ナイキスニーカー２５センチで７を選びました。中敷きにパワーソールを入れようと思っていますのでちょうどいい感じです。以前は１０年位前のアルパインスターを履いていましたが、それよりバックルはちょっと弱そうで、足首は硬く曲がらないです。当然、中国製でちょっと合成ゴム臭いです。入っていた中敷きには踵にクッション材がついていました。

• はるまま2949
• 28歳
• アトピー
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★★★★★

1969-12-28

精度も高く取付もピツタリで、この価格では満足です

• とんぼの会
• 36歳
• アトピー
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★★★★★

1969-11-27

ＴＤＭ８５０（ＲＮＯ３Ｊ）のドライブスプロケット１６丁を１７丁に、ドリブンスプロケット４２丁を４３丁に変更しました。 結果は、期待を大きく上回るものでした。街中やツーリングの場面ではストレスが解消され、この組み合わせがベストだと思います。 なお、あわせてチェーンをＥＫの５２５ＳＲＸにダウンサイジングしましたが、今のところ何の問題も生じていません。自己責任で装着していただき、過激な乗り方をしないのであればこれで十分とも思います。

• 澪紗織
• 44歳
• アトピー
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★★★★★

1969-12-26

無事取り付け完了！ 駆動系を新しくすると、動きが軽いです♪ この値段で一式交換できるならお値打ちですよ(^^ゞ

• クマさん049
• 32歳
• アトピー
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★★★★★

1969-11-13

4型のGB250clubmanに使用しました！ 多少の形状違い（純正に付いているガードリング？）はありますが、それ以外は全く問題ナシです。 ドライブスプロケット＆チェーンも同時に交換したので、関連ドライブ系からの異・雑音が全くなくなりました。 純正のみの使用を望まれていない方にはお勧めの商品です。

• パコター0003
• 40歳
• アトピー
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★★★★★

1969-12-24

セローＷに使用しています。45Ｔ→50Ｔに減速比を増加です。その分ギア自体は大きく重いです。軽量化の穴は全くありません頑丈そうです。バイクはエンジン回転数が上がり、低速でダッシュが効くようになりました。

• jijinene
• 48歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

1969-10-30

取り付けたところ 1速が使いやすくなり 2速で30km/h巡航が楽に 3速の最高速が7km/h上がりました。 スーパーカブは重い荷物をはこぶため、加速重視になっています。 町乗りではフロント一丁上げが一番快適なのかもしれません

• つーさん1160
• 36歳
• アトピー
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